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变速器与分动器

[ 2010-03-11 15:40:44 | 作者: 山之光 ]
 变速器功用

  (1)改变传动比,满足不同行驶条件对牵引力的需要,使发动机尽量工作在有利的工况下,满足可能的行驶速度要求。

  (2)实现倒车行驶,用来满足汽车倒退行驶的需要。

  (3)中断动力传递,在发动机起动,怠速运转,汽车换档或需要停车进行动力输出时,中断向驱动轮的动力传递。

  变速器分类

  (1)按传动比的变化方式划分,变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。
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减速器的分类及性能

[ 2010-03-11 15:36:47 | 作者: 山之光 ]
减速器的分类及性能
齿轮减速器是把机械传动中的动力机(主动机)与工作机(从动机)联接起来,通过不同齿形和齿数的齿轮以不同级数传动,实现定传动比减速(或增速)的机械传动装置,减速时称减速器(增速时称为增速器)。本手册所包含的减速器均为齿轮减速器(含蜗杆减速器),简称减速器(不包括增速器),并以已制定为行业标准(或国家标准)的标准减速器为主。
选用减速器时应根据工作机的选用条件,技术参数,动力机的...

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RV系列蜗轮减速机简介

[ 2010-03-11 15:34:11 | 作者: Admin ]
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RV系列蜗轮减速机简介:
按Q/ZJ1-2000技术质量标准设计制造。产品在符合国家标准GB10085-88圆柱蜗杆蜗轮参数基础之上,吸取国内外最先进科技,独具新颖一格的“方箱型”外形结构,以优质铝合金压铸而成、箱体外形美观
1.机械结构紧凑、体积轻巧、小型高效;
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通用减速器的选择要点

[ 2010-03-11 15:33:42 | 作者: 山之光 ]
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通用减速器的选择要点
通用减速器的选型包括提出原始条件、选择类型、确定规格等步骤。
相比之下,类型选择比较简单,而准确提供减速器的工况条件,掌握减速器的设计、制造和使用特点是通用减速器正确合理选择规格的关键。
规格选择要满足强度、热平衡、轴伸部位承受径向载荷等条件。
1.按机械功率或转矩选择规格(强度校核)
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K系列螺旋伞减速机简介

[ 2010-03-11 15:33:04 | 作者: Admin ]
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K系列螺旋伞减速机简介:
K系列螺旋伞减速机其轮齿的齿线为-圆弧重叠系数大、承载能力高、磨损均匀、噪声小、传动平稳,最适宜用于传递两相交轴之间的回转运动。该机广泛应用于各行业机械高速重载中,并能与各种减、变速机组合,满足不同条件要求的场所。
输出转速:0.1~522r/min
输出转矩:高至48000Nm
电机功率:0.18~200Kw

汽车名词解释:汽车变速器

[ 2010-03-11 15:26:22 | 作者: 山之光 ]
 汽车变速器:通过改变传动比,改变发动机曲轴的转拒,适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT),自动变速器(AT), 手动/自动变速器,无级式变速器。
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油面检查是关键 自动变速器保养

[ 2010-03-11 15:19:32 | 作者: 山之光 ]
 车主在使用自动变速器过程中,一定要注意它的保养。而其中最关键的就是自动变速器油的检查与更换了。

  1.变速器油的检查

  如果车主愿意,可以自己检查自动变速器油液面。检查时汽车应停放在平坦的路面上,发动机怠速运转,换挡杆位于P位。

  (1)将换挡杆移到1挡再从1挡移到P挡。通过每个挡位时稍有停留,确保每个挡位啮合和脱开。

  (2)打开发动机舱盖。

  (3)拉起油尺端锁杆,拔出油尺擦干,然后将其推到油底。
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教您正确使用手自一体变速器

[ 2010-03-05 13:52:08 | 作者: Admin ]
手自一体自动变速器A/MT对于很多人来讲已经不是什么新鲜词汇了,可是真正会用的人还真不多。很多人买了手自一体变速器车型后,把它当做普通自动变速器,前进时D挡到底,根本没用过手动模式,这样做真的是暴殄天物了!为了能物尽其用,今天我们就跟大家一起说说手自一体变速器的使用技巧,别让“手”闲着。

手动模式下下坡技巧

下坡的时候如果开手动挡,正确的操作模式是换入低速挡,带挡滑行。如果开自动挡,车速会不受...

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