汽摩配件商报

气门弹簧经过长期使用后，产生永久变形，自由长度缩短，弹力不足或折断，在修理中应更换。
气门弹簧的自由长度和弹力的技术规定，都有严格要求，如果超过技术规定应更换，如无备件时，可以垫不超过2mm的铜垫进行调整或整形处理。

气门杆与气门导管的修理是：

l）气门杆的弯曲大于0.03mm ，气门顶径向圆跳动超过0.05mm 时，可进行校正修复。

2）气门杆与气门导管的配合间隙超过使用限度时，可用镀铬方法，将气门杆修复到标准尺寸或配合尺寸。如镀铬后，其圆度和圆柱度超差，可进行磨削加工，使其达到要求。

还可采用配制气门导管的方法。就是根据气门杆磨损后的尺寸作为修理尺寸，配制和重新镶配气门导管。镶配的导管外径与气缸上的导孔，应有0.02 ...

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曲轴、飞轮组的修理分别介绍如下。曲轴把连杆传来的推力变为旋转的转矩，并将这转矩传给传动系统。飞轮储存着一定的能量，以保证曲轴旋转的平稳。
1 ．曲轴
曲轴经过长期使用以后，各轴颈会产生不均匀的磨损。由于发动机工作不平稳，各轴颈受力不均衡，发动机超负荷、突爆及主轴颈和连杆轴颈间隙过大等原因，曲轴会产生弯曲变形。如果磨损和弯曲变形超过允许限度，就应当修复与校正。
( l ）曲轴轴承（瓦）的选配应根据曲...

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1.拆下气缸盖和衬垫。取下缸盖切勿使用螺丝刀或其他尖锐器具，以免损伤缸盖衬垫。
2.从发动机上拆下离合器。在拆下离合器前应检查离合器盖与飞轮上有无记号，如没有，应做记号，然后拆下离合器固定螺栓。
3.拆下油底壳、衬垫、油管和机油泵等。
4.拆卸气门。所有气门都有记号，以防止位置颠倒，气门座在缸盖上也有相应的记号。
1）检查气门顶有无记号，如无记号应按次序在气门顶部用钢字头做上记号（做记号必须在气门关闭时进行，不允许在气门顶边缘或气门杆上，用锉刀做记号）。
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发动机的拆下，必须在完全冷却的状态下进行，否则会引起某些机件的变形。
1）由发动机冷却系统中放出水，由发动机和液力传动中放出机油和液压油。
2）卸下安全棚和座椅，取下散热器盖，拆离排气管消声器。
3）取下脚踏板，卸下散热器、排气管及其附属装置。
4）拆卸发动机和液压传动与其他系统的联结件（软管、导管等）。
5）分解发动机与主传动的联接（万向节等）。
6）把发动机挂在起重设备上，拧下与车架连接的螺塞螺栓。
7）用起重设备吊起发动机，并将发动机放置在台架上。

火花塞的作用是将高压电引进燃烧室，并在它的两极间跳火，形成火花，以点燃可燃混合气。
火花塞应保持清洁、干燥、电极应完整，无油污，绝缘体应无裂纹和破损。火花塞的电极间隙应按规定进行调整，一般为0.6-0.8mm ，可用火花塞圆形粗细量规测量。调整时应以专用扳钳扳动侧电极，不得扳动或敲击中心电极。

点火线圈由一次线圈和二次线圈组成，两个线圈都绕在同一个铁心上，当一次线圈接通和切断低压电源后，铁心磁化，形成磁场，在二次线圈上就感应出上万伏的电压，供火花塞跳火。
1）点火线圈一般是由于低压线路电流过量而发热，以致绝缘破坏，引起低压电路短路和断路。如点火线圈已损坏应修理或更换。
2）在检查时，可把分电器盖上的总火线拔出来，使其接近汽缸体约3-6mm，开启点火开关，一手启闭断电触点。如总火线与汽缸体...

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　　当发动机工作时，气门座圈与气门始终处于高温、高压、干摩擦状态中，且承受较大的往复冲击负荷。经过一段时间的使用，就会出现气门下陷量增大、密封不严等现象，同时在气门与气门座口处磨成沟槽台阶，造成进排气不畅，严重影响发动机的动力性和经济性。此时应对气门及气门座圈进行修理，修理气门座圈应注意4个问题。

　　（1）确定修理方式。对磨损量不大，仅表面有烧蚀的气门座可采用研磨修复；对于磨损量较大、密封不严...

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